Bau und EröffnungDie Strecke wurde in zwei Teilabschnitten gebaut. Am 27. Juli 1883 wurde der 15,8 km lange Streckenabschnitt von Doberan (heute Bad Doberan) nach Rostock für den Personenverkehr und am 22. Dezember 1883 für den Güterverkehr in Betrieb genommen. Am 22. Dezember 1883 wurde auch das 40,7 km lange zweite Teilstück von Bad Doberan nach Wismar-Hornstorf in Betrieb genommen. Die Strecke diente hauptsächlich dem lokalen Verkehr und verlief weitgehend entlang der Ostseeküste. Wahrscheinlich wurde aufgrund der hohen Rendite (41%), die aufgrund des starken Ausflugsverkehrs von Rostock bis Bad Doberan begründet war, die WRE schon 1890 verstaatlicht und der Friedrich-Franz-Eisenbahn zugeschlagen wurde.Das aus rotem Backstein gebaute Empfangsgebäude wurde bei Streckeneröffnung 1883 in Betrieb genommen. Ein frei stehender Güterschuppen aus Fachwerk befand sich neben dem Stationsgebäude (siehe Kröpelin). Der Bahnhof verfügte über ein Ausweichgleis mit einer Bahnsteigschüttung und ein Ausziehgleis zum Güterschuppen.Am 6. Oktober 1890 eröffnete die 14,4 km lange Neubukower Rübenbahn. Sie führte von Neubukow-Obere Weiche nach Bastorf. Die 900-mm-Schmalspurbahn transportierte von September bis Januar landwirtschaftliche Produkte. Die Bahn besaß dort zwei Lokschuppen und eine Sturzrampe zum 193 m langen Verladegleis der Friedrich-Franz-Eisenbahn.Der Güterschuppen wurde durch Anbauten aus Backstein erweitert.Was hat sich verändert, was ist gebliebenDer Bahnhof wurde wahrscheinlich in den 1930er Jahren komplett erneuert.Die Neubukower Rübenbahn wurde 1946 für Reparationsleistungen demontiert.
Bilder Neubukow
Bahnhof
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 22. Dezember 1883 nach Neubukow. Also 48 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Neubukow hatte zu diesem Zeitpunkt 1.200 Einwohner (Ende 2017 waren es 3.903 Einwohner).
Neubukow - Hp - WNBN : 14C2 : SD26-Jun16
Planung und KonzessionAm 19. Juli 1883 gründeten die Hansestädte Rostock und Wismar und das Bahnbetriebsunternehmen Lenz & Co. in Berlin die Wismar-Rostocker Eisenbahn-Gesellschaft (WRE). Sie sollte den Bau und Betrieb einer Nebenbahn zwischen Rostock und Wismar beantragen. Die Mecklenburgische Konzession zum Bau und Betrieb wurde am 19. Juli 1883 (Mecklenburgisches Regierungsblatt Jahrgang 1883 Nr. 22 Seite 152) erteilt.
Construction and openingThe track was built in two sections. On July 27, 1883, the 15.8 km long section of Doberan (now Bad Doberan) to Rostock for passenger traffic and on December 22, 1883 for the goods traffic was put into operation. On December 22, 1883, the 40.7 km long second section from Bad Doberan to Wismar Hornstorf was put into operation. The route was mainly used for local traffic and ran largely along the Baltic Sea coast. Probably due to the high rate of return (41%), which was due to the strong excursion traffic from Rostock to Bad Doberan, the WRE was nationalized as early as 1890 and the Friedrich-Franz-Railway was added.The redbrick built reception building was opened in 1883 when the line was opened. A freestanding goods shed made of framework was located next to the station building (see Kröpelin). The station had a siding with a platform bed and a Ausziehgleis to goods shed.On October 6, 1890 opened the 14.4 km long Neubukower beet train. It led from Neubukow-upper point to Bastorf. The 900 mm narrow gauge railway transported agricultural produce from September to January. The railway owned two engine sheds and a crash ramp to the 193 m long loading track of the Friedrich-Franz-Eisenbahn.The goods shed was extended by additions of brick.What has changed, what has remainedThe station was probably completely redone in the 1930s.The Neubukower beet train was dismantled in 1946 for reparations.
The railway "came" to Neubukow on December 22, 1883. So 48 years after the opening of the first railway from Nuremberg to Fürth in 1835. Neubukow had at that time 1,200 inhabitants (at the end of 2017 there were 3,903 inhabitants).
Planning and concessionOn July 19, 1883 founded the Hanseatic cities of Rostock and Wismar and the railway operating company Lenz & Co. in Berlin, the Wismar-Rostock Railway Company (WRE). It should apply for the construction and operation of a branch line between Rostock and Wismar. The Mecklenburgische concession for the building and enterprise was granted on 19 July 1883 (Mecklenburgian government sheet vintage 1883 No. 22 page 152).
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